Động cơ một pha tụ điện kép sáu cực cách kết nối tụ điện và đường dây đi ra đảo ngược dương
Động cơ một pha có hai cuộn dây, một cuộn dây chính và một cuộn dây trả tiền, cuộn dây chính chủ yếu để cung cấp năng lượng chạy, cuộn dây trả tiền chủ yếu để cung cấp bước khởi động và điều khiển lái.
Thứ hai, nói chung, cuộn dây chính được nối trực tiếp với nguồn điện, cuộn dây trả tiền được nối với nguồn điện thông qua tụ điện đảo chiều; do đó, trực tiếp đến đường số 0 và đường lửa không thể đạt được điều khiển tiến và lùi của động cơ một pha.
Giải thích chi tiết:
1, bên trong động cơ một pha có hai bộ cuộn dây, một bộ là cuộn dây chạy (cuộn dây chính), một bộ là cuộn dây khởi động (cuộn dây thứ cấp), hầu hết cuộn dây khởi động của động cơ không chỉ khởi động sau khi khởi động Không được sử dụng.
2, nhưng luôn hoạt động theo mạch. Điện trở cuộn dây khởi động lớn hơn điện trở cuộn dây đang chạy, bạn chỉ cần đo là được. Cuộn dây khởi động có một tụ điện mắc nối tiếp. Nghĩa là, cuộn dây khởi động có tụ điện nối tiếp được mắc song song với cuộn dây đang chạy, sau đó được nối với điện áp 220V, đây là phương thức kết nối của động cơ.
3, khi loạt tụ điện này khởi động cuộn dây và cuộn dây chạy song song, song song hai đầu dây đối đầu và đuôi để xác định tiến và lùi. Việc điều khiển động cơ một pha khó hơn nhiều so với động cơ ba pha tiến và lùi.
4, động cơ một pha có tụ điện khởi động, tụ điện chạy, công tắc ly tâm và các thiết bị phụ trợ khác, cấu trúc phức tạp; hai vì cuộn dây chạy và cuộn khởi động của động cơ một pha không giống nhau, không thể sử dụng cho nhau, làm tăng độ khó của việc đấu dây, làm sai, bạn có thể làm cháy động cơ.
Phương pháp bảo dưỡng động cơ một pha:
Quy trình bảo trì động cơ của trung tâm bảo trì và sửa chữa động cơ chuyên nghiệp: làm sạch stato và rôto → thay thế chổi than hoặc các bộ phận khác → sơn nhúng áp suất chân không loại F → sấy khô → cân bằng động học.
1, môi trường sử dụng phải luôn được giữ khô ráo, bề mặt động cơ phải được giữ sạch sẽ, cửa hút gió không bị cản trở bởi bụi, sợi, v.v.
2, Khi bộ bảo vệ nhiệt của động cơ hoạt động liên tục, cần tìm hiểu xem lỗi xuất phát từ động cơ hay do quá tải hoặc giá trị cài đặt của thiết bị bảo vệ quá thấp và chỉ đưa nó vào hoạt động sau khi loại bỏ lỗi.
3, cần đảm bảo rằng động cơ hoạt động được bôi trơn tốt. Động cơ thông thường chạy được 5000 giờ hoặc lâu hơn, cần bổ sung hoặc thay thế dầu mỡ, phát hiện ổ trục quá nóng hoặc hư hỏng bôi trơn trong quá trình vận hành, áp suất thủy lực cần thay mỡ kịp thời. Thay dầu mỡ, loại bỏ chất bôi trơn cũ, dùng xăng để rửa ổ trục và vỏ ổ trục của rãnh dầu, sau đó dùng mỡ lithium ZL-3 để lấp đầy khoang giữa vòng trong và vòng ngoài của ổ trục 1/2 (cho 2 cực) và 2/3 (cho 4, 6, 8 cực).
4, Khi tuổi thọ của ổ trục kết thúc, độ rung và tiếng ồn khi vận hành động cơ sẽ tăng lên rõ rệt, hãy kiểm tra độ hở xuyên tâm của ổ trục đạt đến các giá trị sau thì nên thay ổ trục.
5, Khi tháo rời động cơ, bạn có thể tháo rôto ra khỏi phần trục mở rộng hoặc đầu không mở rộng. Nếu không cần thiết phải tháo quạt thì nên tháo rôto ra khỏi đầu không mở rộng sẽ thuận tiện hơn. Khi kéo rôto ra khỏi stato, cần tránh làm hỏng cuộn dây hoặc lớp cách điện của stato.
6, khi thay thế cuộn dây phải ghi lại hình dạng cuộn dây ban đầu, kích thước và số vòng dây, thước dây, v.v., khi mất những dữ liệu này, phải lấy từ nhà sản xuất, thay đổi thiết kế ban đầu của cuộn dây, thường xuyên thực hiện động cơ bị suy giảm hiệu suất nhất định hoặc một số, hoặc thậm chí không sử dụng được.
