Các biện pháp kiểm soát tiếng ồn từ nguyên tắc âm thanh
Hấp thụ âm thanh
Tiếng ồn trong không gian hạn chế của ô tô bao gồm cả máy đo mức âm trực tiếp và tiếng ồn phản xạ. Hấp thụ âm thanh là việc sử dụng các vật liệu thụ động đặc biệt để thay đổi hướng của sóng âm nhằm hấp thụ năng lượng của chúng. Sự sắp xếp hợp lý của các vật liệu hấp thụ âm thanh có thể làm giảm hiệu quả lượng phản xạ năng lượng âm thanh, đạt được mục đích hấp thụ âm thanh và giảm tiếng ồn. Các vật liệu hấp thụ âm thanh thường được sử dụng do bảo vệ môi trường, chống thấm, chống cháy, nhẹ và các điều kiện khác, có thể được sử dụng cho các vật liệu hấp thụ âm thanh ô tô tương đối hiếm, bông hấp thụ âm thanh cách âm bình tĩnh là nhân viên R & D trong nghiên cứu và phân tích đặc tính tiếng ồn của một số mẫu ô tô trên cơ sở đặc điểm tiếng ồn của tiếng ồn ô tô. Thiết kế rãnh hấp thụ âm thanh được phát triển một cách sáng tạo, theo truyền thống, một đơn vị của khu vực cách âm được tích hợp vào khu vực hấp thụ âm thanh hơn 2 lần mỗi rãnh hút âm. Chiều rộng, độ sâu, độ dốc và độ cong của từng khe hút âm được mô phỏng và xác định bằng thuật toán toán học cho đặc tính tiếng ồn của ô tô. Do tính chất chuyển đổi dần dần của lớp hấp thụ âm thanh, trở kháng âm của vật liệu và trở kháng âm của không khí có thể phù hợp hơn, do đó có thể hấp thụ dải sóng âm rộng hơn một cách hiệu quả.
Giảm rung chấn
Vỏ ô tô thường được làm bằng kim loại tấm, trong quá trình lái xe, độ rung của nguồn rung truyền đến thân ô tô, dưới dạng truyền sóng đàn hồi trong thân ô tô, những rung động này sẽ tạo ra tiếng ồn, đồng thời gây ra rung động cho các bộ phận khác của thân xe, các bộ phận này và sự bức xạ tiếng ồn ra bên ngoài, sự lan truyền của đường dẫn để lắp đặt các vật liệu hoặc bộ phận đàn hồi, cách ly hoặc suy giảm sự truyền rung động, nó có thể đạt được khả năng giảm rung Mục đích giảm tiếng ồn có thể đạt được. Các biện pháp giảm chấn hiện có chủ yếu là cách ly rung và giảm chấn, cao su bảo vệ giảm xóc ô tô êm ái dựa trên nguyên tắc nghiên cứu và phát triển giảm xóc. Ngoài ra, bông hút âm êm dịu trong quá trình dán sử dụng cách chải thủ công, chất kết dính đặc biệt trong quá trình đóng rắn sẽ có độ đàn hồi và dẻo tốt, hình thành lớp giảm chấn giảm chấn, có thể chịu được va đập, rung lắc của thân xe.
Niêm phong
Một số lượng lớn các thử nghiệm đã chỉ ra rằng: việc kiểm soát tiếng ồn tổng thể bên trong xe có liên quan mật thiết đến khả năng bịt kín của thùng xe. Việc bịt kín tốt có thể làm giảm tiếng ồn tổng thể của xe một cách hiệu quả, đặc biệt khi lái xe tốc độ cao trong quá trình tiếng ồn của gió có tác dụng ức chế rất tốt. Xe di chuyển trong quá trình tạo ra nhiễu loạn là nguyên nhân sâu xa gây ra tiếng ồn của gió - xe chạy tốc độ cao trong quá trình một bộ phận nào đó trên thân xe sẽ có luồng khí định kỳ tách ra, xoáy bị kéo ra từ hai bên thân xe, di chuyển theo hướng luồng không khí, do đó tạo ra tiếng ồn. Cách để ngăn chặn tiếng ồn này là tránh sự phân tách luồng không khí càng nhiều càng tốt và làm gián đoạn dòng nhiễu định kỳ bằng các phương pháp thích hợp. Việc bịt kín thông thường chỉ là việc sử dụng miếng bịt kín để cải thiện tiếng ồn bên ngoài, đồng thời làm dịu các miếng bịt chuyên nghiệp trong việc chặn tiếng ồn, sẽ tránh được sự phân tách luồng không khí và dòng chảy đuôi định kỳ để đạt được sự gián đoạn, về cơ bản giảm tiếng ồn của gió.
