Tác động sẽ là gì nếu máy đo gió bị hỏng
Nhiều người có thể không nhận ra rằng tốc độ gió không liên quan đến việc điều khiển vòng kín đầu ra của tuabin gió.
Có nghĩa là, lượng mô-men xoắn do hệ thống điều khiển kích thích thêm vào máy phát không được xác định bởi độ lớn của tốc độ gió mà bởi biến số gián tiếp của tốc độ cánh quạt.
Điều này là do máy đo gió hiện tại của chúng tôi ở phía sau cabin không thể đo được giá trị tốc độ gió hiệu quả. Trên thực tế, diện tích quét của toàn bộ cánh quạt không thể được mô tả bằng một con số.
Trong hầu hết các hệ thống điều khiển, việc đo tốc độ gió chỉ có thể được sử dụng để đưa ra phán đoán hợp lý:
Tốc độ gió có đủ lớn để cho phép thiết bị bắt đầu vận hành không - nghĩa là giảm tốc độ gió;
Tốc độ gió có nằm ngoài phạm vi mà thiết bị có thể chịu được không - tức là tốc độ gió cắt ra;
Liệu tốc độ gió có trải qua những thay đổi cực độ hay không - cái gọi là phát hiện tình trạng gió cực độ.
Nó không có vẻ phức tạp. Nhưng nếu máy đo gió bị hỏng thì sao?
Trong trường hợp đầu tiên, nếu lỗi này có thể được máy đo gió tự kiểm tra và phản ánh trong hệ thống điều khiển thì đó thường là lỗi tắt máy, đây là trường hợp đơn giản nhất;
Trong trường hợp thứ hai, nếu thiết bị ở trạng thái tắt máy và máy đo gió bị lỗi, dữ liệu tốc độ gió nói chung sẽ cực kỳ thấp và thiết bị sẽ không hoạt động;
Trong trường hợp thứ ba, thiết bị đang hoạt động nối lưới nhưng máy đo gió bị hỏng, khiến tốc độ gió bằng 0 hoặc thấp hơn một chút. Do bộ phận chung chỉ đánh giá tốc độ gió quá cao và cắt ra, còn nếu tốc độ gió quá thấp sẽ không kích hoạt bất kỳ hành động nào.
Tình trạng này tương đối dễ xảy ra vấn đề. Vì nếu tốc độ gió cao hơn nhiều so với tốc độ gió cắt mà không kích hoạt tình trạng cắt có thể dẫn đến hoạt động quá tải của thiết bị, rất nguy hiểm, đặc biệt trong một số điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Thông thường, do đóng băng trên máy đo gió, tốc độ gió đo được nhỏ hơn 2 m/s, nhưng thiết bị đang hoạt động ở mức đầy tải. Nếu trong tình huống này, tốc độ gió tiếp tục tăng trên tốc độ gió đã cắt nhưng thiết bị vẫn tiếp tục hoạt động do đo tốc độ gió không thành công, điều này có thể gây hư hỏng quá tải cho thiết bị hoặc thậm chí trực tiếp gây ra tai nạn.
Sự hình thành băng chỉ là một hiện tượng điển hình và bản thân vấn đề chất lượng của máy đo gió cũng có thể gây ra hiện tượng này.
