Các biện pháp kiểm soát tiếng ồn dựa trên nguyên tắc âm thanh
Hấp thụ âm thanh
Tiếng ồn trong không gian giới hạn của ô tô bao gồm hai phần: máy đo mức âm trực tiếp và tiếng ồn phản xạ. Hấp thụ âm thanh là việc sử dụng các vật liệu thụ động đặc biệt để thay đổi hướng của sóng âm nhằm hấp thụ năng lượng của chúng. Việc sắp xếp hợp lý các vật liệu hấp thụ âm thanh-có thể làm giảm hiệu quả sự phản xạ của năng lượng âm thanh và đạt được mục tiêu hấp thụ âm thanh và giảm tiếng ồn. Do những hạn chế trong việc bảo vệ môi trường, chống thấm, chống cháy và trọng lượng nhẹ nên các vật liệu hấp thụ âm thanh-thường được sử dụng cho ô tô tương đối hiếm. Bông hấp thụ âm thanh-cách âm êm dịu là một thiết kế rãnh hấp thụ âm thanh-có hình dạng-đặc biệt được phát triển một cách sáng tạo bởi nhân viên R&D dựa trên nghiên cứu và phân tích về đặc tính tiếng ồn của nhiều mẫu ô tô. Nó tích hợp hơn hai lần diện tích hấp thụ âm thanh của một đơn vị diện tích cách âm truyền thống và chiều rộng, độ sâu, độ dốc và độ cong của từng rãnh hấp thụ âm thanh được xác định thông qua mô phỏng thuật toán toán học theo đặc điểm của tiếng ồn ô tô. Do tính chất chuyển đổi dần dần của lớp hấp thụ âm thanh, trở kháng âm thanh của vật liệu có thể phù hợp với trở kháng âm thanh của không khí, cho phép hấp thụ sóng âm thanh hiệu quả trong dải tần số rộng.
hấp thụ sốc
Vỏ ngoài của ô tô thường được làm bằng các tấm kim loại mỏng. Trong quá trình lái xe, nguồn động đất truyền rung động của nó tới thân xe, lan truyền dưới dạng sóng đàn hồi. Khi các tấm mỏng này bị kích thích bởi rung động sẽ tạo ra tiếng ồn và còn gây rung động ở các bộ phận khác của ô tô. Các thành phần này phát ra tiếng ồn ra bên ngoài. Việc lắp đặt các vật liệu hoặc bộ phận đàn hồi trên đường truyền này để cách ly hoặc làm giảm sự lan truyền rung động có thể đạt được mục đích hấp thụ sốc và giảm tiếng ồn. Các biện pháp hấp thụ sốc hiện có chủ yếu bao gồm cách ly địa chấn và hấp thụ sốc giảm xóc. Keo dán bảo vệ giảm xóc cho ô tô êm ái được phát triển dựa trên nguyên lý hấp thụ giảm xóc. Ngoài ra, bông hấp thụ âm thanh êm dịu-được dán thủ công trong quá trình liên kết. Chất kết dính chuyên dụng có độ đàn hồi và dẻo tốt sau khi đóng rắn, tạo thành lớp giảm chấn, hấp thụ sốc-có thể chịu được va đập, rung lắc của thân xe.
niêm phong
Một số lượng lớn các thí nghiệm đã chỉ ra rằng việc kiểm soát tiếng ồn tổng thể bên trong ô tô có liên quan chặt chẽ đến khả năng bịt kín của thân xe. Đệm kín tốt có thể giảm tiếng ồn tổng thể của xe một cách hiệu quả, đặc biệt là giảm tiếng ồn của gió một cách hiệu quả khi lái xe ở tốc độ-cao. Sự nhiễu loạn tạo ra trong quá trình vận hành xe là nguyên nhân cốt lõi gây ra tiếng ồn của gió - sự phân tách luồng khí định kỳ xảy ra ở một bộ phận nhất định trên thân xe khi lái xe ở tốc độ-cao, khiến các dòng xoáy kéo ra từ cả hai bên xe và di chuyển theo hướng luồng khí, dẫn đến tiếng ồn. Cách để ngăn chặn loại tiếng ồn này là cố gắng tránh sự phân tách luồng không khí và làm gián đoạn hoạt động đánh thức định kỳ bằng các phương pháp thích hợp. Việc bịt kín thông thường chỉ sử dụng sự cải thiện hiệu suất bịt kín để ngăn chặn tiếng ồn, trong khi các dải bịt kín chuyên nghiệp êm dịu không chỉ chặn tiếng ồn mà còn tránh sự phân tách luồng không khí và làm gián đoạn hoạt động định kỳ, về cơ bản giảm tiếng ồn của gió.
