Đồng hồ vạn năng đóng vai trò lớn hơn trong việc bảo trì
Chức năng kiểm tra hiện tại chưa được quan tâm đúng mức
Trong một thời gian dài, chức năng kiểm tra hiện tại đã bị bỏ quên trong quá trình bảo trì. Với sự xuất hiện ngày càng nhiều thiết bị công nghệ mới trên ô tô, đôi khi việc chẩn đoán hiệu quả không thể được thực hiện nếu không có xét nghiệm hiện tại. Đối với một số tình huống rò rỉ khó xác định, chẳng hạn như:
① Tấm pin bị đoản mạch hoặc bị oxy hóa dẫn đến hiện tượng tự phóng điện và mất điện.
② Việc nối đất các linh kiện điện tử có thể gây rò rỉ, chẳng hạn như lão hóa hoặc bong lớp cách điện của một đường dây nhất định trong mạch điện, dẫn đến tiếp xúc với các bộ phận kim loại khác. Trong những tình huống này, chức năng kiểm tra dòng điện của đồng hồ vạn năng có thể hữu ích.
Phương pháp kiểm tra rò rỉ
Khi tiến hành kiểm tra rò rỉ, cần có đồng hồ vạn năng. Cách làm cụ thể như sau: tắt toàn bộ thiết bị điện trên ô tô, rút chìa khóa điện ra và sử dụng kẹp đo dòng phụ kiện của đồng hồ vạn năng ô tô. Nếu dòng điện chạy qua thiết bị là 10-30mA thì điều đó cho biết ô tô không bị rò rỉ. Ngược lại, nếu màn hình hiển thị quá lớn thì coi như xe có lỗi rò rỉ. Cần lưu ý rằng một số hệ thống vẫn hấp thụ một lượng điện năng đáng kể trong vòng 15 phút sau khi tắt công tắc đánh lửa. Vì vậy, nếu dòng điện đo được trên 50mA thì nên kiểm tra lại sau 15 phút. Nếu nó vẫn ở mức trên 50mA vào thời điểm này, điều đó cho thấy thực sự có hiện tượng phóng điện và cần phải chẩn đoán thêm. Khi xác nhận có rò rỉ ở thân xe, hãy giữ kẹp dòng điện ở cực âm của ắc quy. Bạn có thể tháo từng cầu chì một trong khi quan sát những thay đổi trong giá trị hiện tại của thiết bị. Nếu con số hiển thị trên thiết bị không thay đổi sau khi tháo cầu chì nhất định, điều đó cho thấy rằng không xảy ra rò rỉ trong mạch điện. Nếu giá trị hiển thị của ampe kế kẹp kỹ thuật số trở về 10-30mA bình thường (một số ô tô có giá trị bình thường dưới 50mA, giá trị cụ thể tùy thuộc vào kiểu xe), điều đó cho thấy hiện tượng rò rỉ đã được loại bỏ, cho biết rằng có là sự cố rò rỉ, nối đất hoặc đoản mạch trong mạch điều khiển cầu chì.
Chẩn đoán nhanh thiết bị điện
Bằng cách sử dụng chức năng kiểm tra dòng điện, có thể nhanh chóng chẩn đoán và phát hiện nguyên nhân khiến nhiều thiết bị điện trên ô tô như đèn pha, loa, rơ le bơm dầu, động cơ cửa sổ điện, máy phát điện không hoạt động. Ví dụ: khi phát hiện bơm nhiên liệu điện, nếu dòng điện làm việc I=4.5A thì bơm dầu hoạt động bình thường. Nếu xảy ra hiện tượng ngắt nhiên liệu là do chập mạch kết nối; Nếu dòng điện làm việc I nhỏ hơn 4,5A chứng tỏ mạch có điện trở hoặc kết nối kém hoặc bình xăng quá bẩn, tạp chất bị tắc trong màn lọc dầu khiến bơm dầu không hoạt động. có khả năng hút dầu và tạo thành dòng điện không tải; Nếu dòng điện làm việc I lớn hơn 4,5A, điều đó cho thấy bộ lọc nhiên liệu có thể đã bị tắc hoặc bị tắc một phần, làm tăng tải của bơm nhiên liệu. Trong tình huống này, rất dễ đánh giá sai bơm dầu và cần chú ý trong quá trình kiểm tra.
Phương pháp thử sụt áp ít được sử dụng
Đối với các kỹ thuật viên bảo trì, việc sử dụng đồng hồ vạn năng phát hiện điện áp để chẩn đoán lỗi là điều thông thường, tuy nhiên việc chẩn đoán lỗi dựa trên sụt áp là điều không phổ biến. Việc sử dụng khéo léo thử nghiệm sụt áp để chẩn đoán lỗi có thể đóng vai trò chẩn đoán không thể thay thế trong nhiều trường hợp. Kết quả thực nghiệm cho thấy ở tất cả các mạch, tổn thất điện áp cực đại bằng 3% điện áp nguồn. Do đó, trên các phương tiện sử dụng nguồn điện 12V, mức điện áp rơi tối đa phải là 0,36V. Nếu điện áp rơi trong mạch vượt quá 0.4V, thì đó có thể được coi là sự bất thường trong mạch, tức là có điện trở cao.
