Đồng hồ vạn năng có thể được sử dụng để phát hiện và chẩn đoán lỗi ô tô
Trong quá trình bảo dưỡng xe cũng có nguy cơ phát hiện sự kháng cự. Vì vậy, trong thiết kế ô tô người ta quy định hệ thống túi khí sử dụng màu cảnh báo màu vàng để phân biệt với các mạch hệ thống khác. Đối với những bạn muốn học công nghệ sửa chữa ô tô thì cần phải hiểu ngôn ngữ trên ô tô. Màu cảnh báo màu vàng không thể được sử dụng để phát hiện phạm vi điện trở của đồng hồ vạn năng.
Hãy cực kỳ cẩn thận khi kiểm tra lực cản của ô tô, đặc biệt đối với những người mới bắt đầu, vì có thể có rủi ro. Hệ thống túi khí của ô tô sử dụng hệ thống đánh lửa để kích nổ thuốc trong túi khí. Nếu chúng ta không biết hệ thống đo có kết nối với túi khí hay không và phát hiện nhầm lực cản đánh lửa của túi khí thì có thể làm nổ túi khí. Nếu chúng ta vô tình làm nổ túi khí có thể gây thiệt hại cho chủ nhân, thậm chí gây hại cho chính mình!
Để tránh tình trạng này, ô tô trên toàn thế giới sử dụng ống dây màu vàng và phích cắm màu vàng để nhắc nhở nhân viên bảo trì và kiểm tra. Màu vàng là dây và đầu nối liên quan đến túi khí, cấm đo dây điện bên trong ống dây màu vàng bằng cách đo điện trở hoặc đo dây trên phích cắm màu vàng bằng cách đo điện trở.
Ngoài việc quan tâm đến sự an toàn của bản thân và phương tiện, chúng ta cũng cần hiểu ngôn ngữ của ô tô. Ô tô giống như bệnh nhân và nhân viên bảo trì của chúng tôi là bác sĩ ô tô. Thầy thuốc phải có “y đức”.
1. Khi sử dụng đồng hồ vạn năng để phát hiện và chẩn đoán lỗi ô tô, có thể lựa chọn ba phương pháp đo điện áp, điện trở và dòng điện tùy theo nhu cầu. Đối với người mới bắt đầu, phương pháp phát hiện an toàn nhất là sử dụng phương pháp đo điện áp, phương pháp này có ít tác động nhất đến mạch điện trừ khi cẩn thận làm ngắn mạch-mạch đo được. Thứ hai, khi đo dòng điện cần nối đồng hồ vạn năng nối tiếp với mạch điện để có kết quả đo chính xác. Cần lưu ý rằng sau khi hoàn thành phép đo, đồng hồ vạn năng phải được khôi phục về trạng thái phát hiện điện áp càng sớm càng tốt để tránh tình trạng đoản mạch do tai nạn trong lần đo tiếp theo. Điều này rất quan trọng trong quá trình-bảo trì tại chỗ!
2. Phát triển thói quen đo lường tốt, không dùng kim đâm để làm đứt da chỉ để kiểm tra và không để lại bất kỳ nguy hiểm tiềm ẩn nào cho xe đã kiểm tra. Vì sau khi dùng kim chọc thủng vỏ dây, tuy lỗ kim nhỏ nhưng theo thời gian sẽ dẫn hơi ẩm vào trong dây, gây ra hiện tượng ăn mòn, rỉ sét lõi dây. Theo thời gian sẽ dẫn đến tiếp xúc kém và gây ra các lỗi mới. Tuy quá trình này thường mất nhiều thời gian nhưng với tư cách là kỹ thuật viên chuyên nghiệp, chỉ được phép chữa “bệnh” trên xe chứ không được phép phát sinh thêm những lỗi tiềm ẩn mới. Đây là vấn đề đạo đức nghề nghiệp! Về mặt chi tiết, nó còn bao gồm việc khôi phục lại kẹp cố định đã tháo rời trở lại bình thường và khôi phục lớp cách nhiệt đã bong tróc trở lại bình thường.
