Multimeter và giải pháp để phát hiện và chẩn đoán lỗi ô tô
Trong quá trình bảo dưỡng xe, cũng có một rủi ro trong việc phát hiện sức đề kháng. Do đó, trong thiết kế xe, người ta quy định rằng hệ thống túi khí sử dụng màu cảnh báo màu vàng để phân biệt nó với các mạch hệ thống khác. Đối với những người bạn muốn học công nghệ sửa chữa ô tô, họ cần hiểu ngôn ngữ trên xe. Màu cảnh báo màu vàng không thể được sử dụng để phát hiện phạm vi điện trở của vạn năng.
Hãy cực kỳ cẩn thận khi kiểm tra sức đề kháng của một chiếc xe, đặc biệt là đối với người mới bắt đầu, vì có một rủi ro liên quan. Hệ thống túi khí của một chiếc xe sử dụng đánh lửa để kích nổ thuốc trong túi khí. Nếu chúng ta không biết liệu hệ thống đo có được kết nối với túi khí hay không và phát hiện nhầm khả năng chống lửa của túi khí, nó có thể gây kích nổ túi khí. Nếu chúng ta vô tình kích nổ túi khí, nó có thể gây ra tổn thất cho chủ sở hữu và thậm chí gây hại cho chính chúng ta!
Để tránh tình huống này, ô tô trên toàn thế giới sử dụng ống dây màu vàng và phích cắm màu vàng để nhắc nhở nhân viên bảo trì và kiểm tra. Màu vàng là dây và đầu nối liên quan đến túi khí, và nó bị cấm đo dây dây bên trong ống dây màu vàng bằng cách đo điện trở hoặc đo dây trên phích cắm màu vàng bằng cách đo điện trở.
Ngoài việc xem xét sự an toàn của bản thân và phương tiện của chúng tôi, chúng tôi cũng cần hiểu ngôn ngữ của xe hơi. Ô tô giống như bệnh nhân, và nhân viên bảo trì của chúng tôi là bác sĩ xe hơi. Các bác sĩ nên có "đạo đức y khoa".
1. Khi sử dụng vạn năng để phát hiện và chẩn đoán lỗi xe hơi, ba phương pháp đo điện áp, điện trở và dòng điện có thể được chọn theo nhu cầu. Đối với người mới bắt đầu, phương pháp phát hiện an toàn nhất là sử dụng phương pháp đo điện áp, có tác động ít nhất đến mạch trừ khi cẩn thận để ngắn mạch mạch đo. Thứ hai, khi đo dòng điện, cần phải kết nối một đồng hồ vạn năng với mạch để có được kết quả đo chính xác. Cần lưu ý rằng sau khi hoàn thành phép đo, vạn năng nên được khôi phục về trạng thái phát hiện điện áp càng sớm càng tốt để ngăn chặn các mạch ngắn tình cờ trong quá trình đo tiếp theo. Điều này rất quan trọng trong quá trình bảo trì tại chỗ!
2. Phát triển thói quen đo lường tốt, không sử dụng thủng kim để phá vỡ da sợi để thử nghiệm và không để lại bất kỳ nguy hiểm tiềm ẩn nào cho các phương tiện được thử nghiệm. Bởi vì sau khi đâm vào vỏ dây bằng kim, mặc dù lỗ kim nhỏ, nó sẽ đưa độ ẩm vào dây theo thời gian, gây ra ăn mòn và rỉ sét của lõi dây. Theo thời gian, nó sẽ dẫn đến tiếp xúc kém và gây ra lỗi mới. Mặc dù quá trình này thường mất nhiều thời gian, với tư cách là một kỹ thuật viên chuyên nghiệp, nhưng nó chỉ được phép chữa khỏi "bệnh" trên xe và không thêm các lỗi tiềm năng mới. Đây là một vấn đề của đạo đức nghề nghiệp! Về chi tiết, nó cũng bao gồm khôi phục clip sửa lỗi được tháo rời thành bình thường và khôi phục lớp cách nhiệt bóc vỏ trở lại bình thường.
