Nhiệt kế hồng ngoại đo nhiệt độ vật thể sau tấm kính có chính xác không?
Nó có thể đo chính xác nhiệt độ của vật thể phía sau kính và cũng có thể đo chính xác nhiệt độ của bề mặt kính. Điều quan trọng là đặt bước sóng nhận của nhiệt kế. Vì nhiệt kế suy ra nhiệt độ của vật dựa vào cường độ bức xạ có bước sóng nhất định của vật nóng. Để đo nhiệt độ qua thủy tinh, bước sóng tiếp nhận của nhiệt kế phải được điều chỉnh thành 1,2~2.0 micrômét. Để đo chính nhiệt độ của kính, bước sóng tiếp nhận của nhiệt kế phải được điều chỉnh thành 5.0~7,5 micron. Làm thế nào để điều chỉnh bước sóng? Bước sóng của một số nhiệt kế được cài đặt sẵn tại nhà máy và một số được cung cấp phạm vi để bạn chọn khi sử dụng. Chỉ cần chụp ảnh màn hình trên *bao và lưu ý rằng nó có dải quang phổ từ 8~14 micron:
Tại sao phải chọn các bước sóng khác nhau để chuyển sang đo nhiệt độ của chính tấm kính hoặc nhiệt độ của vật sau tấm kính? Điều này phụ thuộc vào độ truyền qua của kính (xem hình bên dưới). Trong phạm vi sóng ngắn (0.2 micrômét đến 2 micrômét), thủy tinh gần như trong suốt 100 phần trăm Một trăm. Nói cách khác, nhiệt kế hồng ngoại có thể "nhìn thấy" các vật thể nóng xuyên qua thủy tinh. Nhưng ở dải sóng dài (lớn hơn 4 micron), độ truyền qua của kính gần như bằng 0. Lúc này, kính tương đương với một viên gạch chắn các vật thể phía sau nó. Nếu bạn sử dụng máy đo hồng ngoại để đo nhiệt độ của kính, bạn chỉ có thể đo nhiệt độ của kính.
Khi xe chạy, các ổ trục của đầu máy sẽ nóng lên do ma sát cơ học. Khi vòng bi ở tình trạng tốt, nhiệt độ tăng đến một mức độ nhất định là điều bình thường. Khi nhiệt độ tăng bất thường, điều đó có nghĩa là trạng thái chuyển động của ổ trục đang xấu đi, ma sát và mài mòn nghiêm trọng, chất lượng bôi trơn giảm, ổ trục bị hỏng và biến dạng. Trường hợp nghiêm trọng hơn sẽ khiến đoàn tàu cắt trục, cháy trục gây tai nạn. Việc phát sinh hiện tượng trục nhiệt chắc chắn mang đến nguy cơ mất an toàn tiềm ẩn lớn đối với an toàn giao thông đường sắt. Để chủ động tránh những nguy hiểm tiềm ẩn do hiện tượng này mang lại cho sự an toàn khi lái xe, mọi người đã cống hiến hết mình cho việc nghiên cứu hệ thống phát hiện nhiệt độ trục xe trong nhiều năm. Hệ thống phát hiện nhiệt độ trục hồng ngoại là một trong những phương pháp phát hiện nhiệt độ trục không tiếp xúc do con người phát triển.
Hệ thống phát hiện trực tuyến nhiệt độ trục Các vật thể trên độ không tuyệt đối có bức xạ năng lượng tương ứng với nhiệt độ và cường độ bức xạ tăng khi nhiệt độ tăng và bước sóng cực đại của bức xạ chuyển sang hướng sóng ngắn. Tổng năng lượng bức xạ từ bề mặt của một vật đen tuyệt đối tỷ lệ với lũy thừa bậc bốn của nhiệt độ T bề mặt của nó, và nhiệt độ có thể thu được bằng cách phát hiện năng lượng bức xạ. Khi nhiệt độ từ hàng trăm đến hàng nghìn độ, phổ bức xạ chủ yếu ở dải hồng ngoại. Do đó, nhiệt độ của vật thể có thể thu được bằng cách phát hiện năng lượng bức xạ trong một dải hồng ngoại cụ thể. Thiết bị được chế tạo bằng cách sử dụng nguyên tắc này là thiết bị đo nhiệt độ hồng ngoại bức xạ.
Trên cơ sở chức năng phát hiện nhiệt độ trục (chủ yếu đo nhiệt độ trục và ổ trục), cũng có thể điều chỉnh góc lắp đặt của cảm biến để phát hiện nhiệt độ bề mặt bánh xe cùng một lúc. Khi xe chạy qua, nó sẽ quét nhiệt độ từ rãnh bánh xe đến vành xe để ngăn ngừa tình trạng Nóng bánh xe do bó cứng guốc phanh hoặc các nguyên nhân khác. Nhiệt độ trục được dự báo định lượng theo nhiệt độ cảnh báo ba cấp độ nóng nhẹ, nhiệt độ cao và nhiệt độ cực cao và cảnh báo thông tin.
