Cách dùng đồng hồ vạn năng phát hiện rò rỉ ô tô
1. Phương pháp phát hiện
Mất nguồn ắc quy do không tắt công tắc điện khi đỗ xe; tấm pin bị đoản mạch hoặc bong tróc do oxy hóa dẫn đến hiện tượng tự phóng điện và mất điện; rò rỉ điện do các linh kiện điện tử như thiết bị điện ô tô, dây nối, cảm biến, bộ điều khiển, bộ truyền động và mạch nối đất Mất điện. Sẽ khiến xe xuất hiện hiện tượng khó khởi động hoặc chập điện. Có nhiều cách để phát hiện xe có bị rò rỉ điện hay không, có thể tạm chia thành các kiểu như sau.
1) Phương pháp phát hiện hiện tại
Trong bước phát hiện, tắt công tắc đánh lửa, tháo cực âm của ắc quy, điều chỉnh đồng hồ vạn năng thành ampe kế (bánh răng 1A), sau đó lấy hai dây, nối một đầu của hai dây với cực dương và âm của đồng hồ vạn năng. dây dẫn, và đầu kia nối với cực âm và nối dây âm, quan sát giá trị của ampe kế. So sánh giá trị hiện tại đo được với dữ liệu bảo trì để xem nó có nằm trong phạm vi bình thường không. Nếu giá trị dòng điện đo được quá lớn nghĩa là xe bị lỗi rò điện. Phương pháp khắc phục sự cố Rút từng cầu chì một và kiểm tra giá trị thay đổi thành -tg. Khi rút cầu chì, giá trị dòng điện trở nên nhỏ hơn, cho thấy phần rò rỉ là một mạch điện hoặc thiết bị điện đi qua cầu chì. Sau khi xác định phạm vi lỗi. Bạn có thể kiểm tra sơ đồ mạch hoặc xem hướng dòng. Tìm phần bị hư hỏng dọc theo đường dây và sửa chữa nó. Nếu tất cả các cầu chì đều được kéo và giá trị của ampe kế vẫn rất lớn, điều đó có nghĩa là điểm sự cố nằm trên đường dây trước cầu chì, bạn nên tập trung kiểm tra xem đường dây trước cầu chì có bị đoản mạch xuống đất hay không.
2) Phương pháp phát hiện điện trở
Các bước phát hiện Ngắt kết nối khóa điện và tháo cực âm của ắc quy. Sử dụng đồng hồ vạn năng tương tự và kết nối dây đo màu đen với điện cực dương của pin. Bút đồng hồ màu đỏ được nối đất. Điều chỉnh nó đến bánh răng ohm (bánh răng Qxl) để đo điện trở tổng của toàn bộ xe: nếu kim đồng hồ không di chuyển và giá trị điện trở rất lớn, điều đó có nghĩa là nó bình thường và không có rò rỉ; om. Nó có nghĩa là nó không bình thường và có hiện tượng đoản mạch. Phương pháp khắc phục sự cố Rút từng cầu chì một và quan sát sự thay đổi của con trỏ. Khi rút cầu chì, con trỏ không còn quay nữa và điểm lỗi là mạch điện hoặc thiết bị điện đi qua cầu chì. Với phương pháp phát hiện hiện tại ~ như thế nào. Bằng cách tham khảo sơ đồ mạch hoặc kiểm tra hướng của đường dây, hãy tìm phần bị hỏng dọc theo đường dây và sửa chữa nó.
3) Phương pháp kiểm tra kinh nghiệm
Bước phát hiện là ngắt công tắc đánh lửa, tháo cực âm của ắc quy, sau đó chạm vào dây nối với cực âm của ắc quy để quan sát cường độ tia lửa điện. Tia lửa điện càng mạnh thì hiện tượng rò rỉ càng nghiêm trọng. Phương pháp khắc phục sự cố Nếu tia lửa điện yếu tức là dòng điện nhỏ, bạn nên tập trung kiểm tra xem các đèn nhỏ trong nhà, đèn khoang hành lý, v.v.. có hiện tượng kết nối ảo và sáng liên tục hay không; nếu tia lửa điện mạnh có nghĩa là có dòng điện lớn và bạn nên tập trung kiểm tra xem các thiết bị điện có ích có hoạt động hay không, đường dây có bị hư hỏng và nối đất hay không.
Hãy cùng xem cách sử dụng đồng hồ vạn năng để phát hiện rò rỉ ô tô.
2. Đo rò rỉ xe như thế nào?
Tôi thường xuyên gặp phải những khách hàng báo xe không có điện sau hai, ba ngày để xe, xe không khởi động được. Một số thậm chí không thể mở cửa điều khiển từ xa và chỉ có thể mở cửa bằng chìa khóa cơ. Khi tôi đến trạm sửa chữa để bảo trì, họ nói rằng pin không có vấn đề gì. Do xe bị rò điện nên không hoạt động được. Nhiều chủ xe không biết chuyện gì đã xảy ra với sự rò rỉ. Biên tập viên sau đây sẽ nói về cách đo độ rò rỉ của xe?
Chọn đúng bánh răng. Có các bánh răng để đo điện áp, điện trở và dòng điện trên đồng hồ vạn năng. Để đo dòng rò ô tô phải chọn đồng hồ nằm trong bộ đo dòng. Bây giờ xe đều là DC nên cuối cùng cũng lên số DC hiện tại.
Chọn phạm vi. Khi đo dòng điện, nên chọn dải bánh răng từ lớn đến nhỏ. Nếu phạm vi quá nhỏ, đồng hồ vạn năng sẽ bị cháy. Do đó, cần phải chọn phạm vi thích hợp từ lớn đến nhỏ. Nói chung, phạm vi của xe là 10A. Bây giờ có nhiều đồng hồ có thể Tự động điều chỉnh kích thước phạm vi, miễn là lựa chọn bánh răng là chính xác.
Mở mui xe cần đo rò điện, tắt tất cả các thiết bị điện trên xe rồi khóa cửa xe. Nếu có xe điều khiển từ xa, hãy sử dụng điều khiển từ xa để khóa xe.
Ngắt kết nối cực âm của pin, điều chỉnh đồng hồ vạn năng về số hiện tại và điều chỉnh nó về phạm vi tối thiểu.
Kết nối dây dẫn âm của pin với đồng hồ màu đỏ của đồng hồ vạn năng và cực âm với đồng hồ màu đen.
Đợi các mô-đun khác nhau của xe đi ngủ và đọc lượng xả tĩnh chính xác. Nói chung, nó là bình thường nếu nó nằm trong khoảng 50mA. Giá trị đo được ở hình trên là 335mA, và ắc quy của xe này là 65Ah. Tính 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, tức là tiêu hao hết pin trong 8 ngày. Xe sẽ không khởi động trong vòng chưa đầy 4 ngày.
Tiếp theo, bạn nên kiểm tra nơi để xả. Dựa trên kinh nghiệm trước đây, có thể dễ dàng tăng cường độ tĩnh điện bằng cách sửa đổi các thiết bị điện trong xe, chẳng hạn như thêm điều hướng và âm thanh. Nhiều thiết bị điện đã sửa đổi không kết nối nguồn điện với bánh răng ACC hoặc bánh răng NO, khiến các thiết bị điện tiếp tục sử dụng điện sau khi đóng chìa khóa để khóa cửa. Sau khi loại bỏ sửa đổi, trước tiên hãy xem đèn nội thất, đèn cửa, đèn gương trang điểm, đèn cốp, đây là những nơi dễ hỏng hóc. Nếu không có vấn đề gì với những thứ này, hãy bắt đầu với hộp cầu chì và rút từng cầu chì ra để quan sát sự thay đổi dòng điện trên đồng hồ. Ví dụ, sau khi cầu chì được rút ra, dòng điện trên đồng hồ giảm xuống phạm vi bình thường, tức là các thiết bị điện được cấp nguồn bởi cầu chì được phóng điện.
Nhiều ô tô hiện nay sử dụng mạng CAN. Nếu một mô-đun trên mạng CAN bị rò rỉ, nó sẽ không hoạt động bằng cách quay số cầu chì. Chỉ bằng cách tháo toàn bộ mô-đun và đo dòng rò để xác định chất lượng của mô-đun.
Dù là loại xe nào bị rò điện thì cách bảo dưỡng của chúng tôi cũng giống nhau. Chúng tôi đưa ra phán đoán dựa trên phương pháp dễ trước rồi khó sau. Ngoài ra, đây là một điểm bảo trì cho tất cả mọi người. Hãy chắc chắn kiểm tra xe trước khi bạn bắt đầu làm việc. Theo kinh nghiệm bảo trì thực tế, hầu hết rò rỉ của thiết bị được lắp đặt là nguyên nhân của thiết bị được lắp đặt.
