Làm thế nào để khắc phục các lỗi trong cơ chế kính hiển vi?
1. Xử lý sự cố điều chỉnh thô của kính hiển vi
Lỗi chính của việc điều chỉnh thô của kính hiển vi là sự trượt hoặc nâng tự động không đồng đều. Cái gọi là trượt tự động đề cập đến hiện tượng khi thân thấu kính, cánh tay thấu kính hoặc bệ kính vẫn ở một vị trí nhất định, nó sẽ tự động và từ từ rơi xuống dưới tác động của trọng lượng của chính kính hiển vi mà không cần điều chỉnh. Lý do là do trọng lực của thân ống kính, cánh tay ống kính và bản thân bệ kính lớn hơn lực ma sát tĩnh. Giải pháp là tăng lực ma sát tĩnh lớn hơn trọng lực của thân thấu kính hoặc cánh tay thấu kính.
Đối với cơ chế điều chỉnh thô của ống nghiêng của kính hiển vi và hầu hết các kính hiển vi hai mắt, khi cánh tay gương tự động trượt xuống, bạn có thể giữ bánh xe chống trượt ở mặt trong của tay quay điều chỉnh thô bằng cả hai tay và siết chặt cả hai tay theo chiều kim đồng hồ. để ngăn chặn nó. cầu trượt. Nếu không hiệu quả, bạn nên tìm thợ chuyên nghiệp để sửa chữa.
Việc trượt tự động của thùng kính hiển vi thường khiến mọi người ảo tưởng rằng đó là do sự khớp lỏng giữa bánh răng và giá đỡ. Vì vậy, hãy thêm miếng đệm dưới giá đỡ. Như thế này, mặc dù có thể tạm thời dừng quá trình trượt của ống kính vi mô nhưng bánh răng và giá đỡ lại ở trạng thái ăn khớp bất thường. Do chuyển động, cả bánh răng và giá đỡ đều bị biến dạng. Đặc biệt khi thảm không bằng phẳng thì sự biến dạng của giá đỡ càng nghiêm trọng. Kết quả là một số bộ phận bị cắn chặt và một số bộ phận bị cắn lỏng lẻo. Vì vậy, phương pháp này không nên được áp dụng.
Ngoài ra, do cơ chế điều chỉnh thô của kính hiển vi bị hỏng lâu ngày nên dầu bôi trơn bị khô, khi nâng lên hạ xuống sẽ tạo ra cảm giác khó chịu, thậm chí có thể nghe thấy cả tiếng ma sát của các bộ phận. Lúc này, thiết bị cơ khí có thể được tháo rời để vệ sinh, tra dầu mỡ và lắp lại.
2. Khắc phục sự cố tinh chỉnh kính hiển vi
Những hư hỏng thường gặp nhất của bộ phận tinh chỉnh của kính hiển vi là bị dính và hỏng. Bộ phận tinh chỉnh được lắp đặt bên trong thiết bị, các bộ phận cơ khí của nó nhỏ và gọn, là bộ phận tinh tế và phức tạp nhất trong kính hiển vi. Phần tinh chỉnh của kính hiển vi nên được sửa chữa bởi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp. Nếu bạn không đủ chắc chắn, đừng tùy tiện tháo dỡ nó.
3. Xử lý sự cố chuyển đổi ống kính mục tiêu của kính hiển vi
Lỗi chính của đầu mũi kính hiển vi là lỗi của thiết bị định vị. Nói chung, nguyên nhân là do lò xo định vị bị hư hỏng (biến dạng, gãy, mất tính đàn hồi, lỏng vít cố định của lò xo, v.v.). Khi thay lò xo mới, tạm thời không siết chặt các vít cố định. Thực hiện hiệu chỉnh trục quang trước tiên. Sau khi lắp trục, siết chặt các vít lại. Nếu là bộ chuyển đổi định vị bên trong, bạn nên tháo vít đầu lớn ở giữa đĩa quay và tháo đĩa quay để thay thế lò xo định vị. Phương pháp hiệu chỉnh trục quang vẫn giống như trước.
4. Xử lý sự cố cơ cấu nâng tụ quang của kính hiển vi (lỗi chính của bộ phận này còn là trượt tự động xuống)
(1) Cơ cấu nâng của ống kính hiển vi thẳng bao gồm: 1.. Vòng đệm Celluloid 2. Vít ngón tay cái 3. Ống bọc thanh bánh răng lệch tâm 4. Cần bánh răng 6. Bánh xe tay nâng 7. Khi điều chỉnh đai ốc hai mắt, hãy sử dụng cả hai mắt bằng một mắt bằng tay Chèn cờ lê đai ốc vào đai ốc hai mắt ở mặt cuối của bánh xe tay, đồng thời dùng tay kia nhét tuốc nơ vít vào rãnh của vít có ngón cái ở đầu kia và siết chặt để dừng trượt.
(2) Cơ cấu nâng của tụ điện của kính hiển vi ống xiên:
Khi điều chỉnh, trước tiên hãy dùng tuốc nơ vít để rút vít cố định ở giữa đai ốc hai mắt từ 1 đến 2 vòng. Vòng đệm ổ trục được lắp chặt bằng vít cố định, vì vậy nó cũng sẽ rút theo và gãy ra khỏi mặt cuối của thanh bánh răng. Sau đó, dùng cờ lê đai ốc hai mắt để vặn đai ốc hai mắt vào ghế điều chỉnh. Đồng thời, dùng tay còn lại quay tay quay và tiến hành thử cho đến khi cơ cấu nâng được siết chặt và giữ nguyên ở vị trí bất kỳ trước khi dừng việc vặn đai ốc hai mắt. Cuối cùng, đặt vít chặn vào lại để vòng đệm ổ trục chạm vào thanh bánh răng.
Sở dĩ việc điều chỉnh như vậy có thể loại bỏ được lỗi là do lỗ bên trong của ghế điều chỉnh được làm thon gọn. Ống lót côn có các rãnh theo hướng dọc trục. Khi đai ốc hai mắt 1 được vặn vào trong, ống côn được đẩy vào trong, do đó khi ống côn tiến lên, rãnh khía trở nên nhỏ hơn, lỗ bên trong co lại, thanh bánh răng được kẹp chặt hơn và lực ma sát của bánh răng quay được tăng lên. lực cản, do đó ngăn chặn việc đi xuống tự động.
