Cách nhận biết lỗi động cơ bằng ampe kế kẹp
Khi động cơ bị tắc nghẽn trong quá trình kiểm tra công việc, nó thường được kiểm tra bằng bút đo hoặc đồng hồ vạn năng. Tác giả giới thiệu một số ví dụ sử dụng Ampe kế kẹp để đo dòng điện không tải của động cơ không đồng bộ ba pha nhằm tìm ra các điểm cản trở chính.
Ví dụ 1: Máy nghiền quặng có động cơ truyền động 15kW. Sau khi đại tu, động cơ hoạt động bình thường không tải nhưng không mang tải được. Ngay khi tải được thêm vào, động cơ sẽ bị quá tải và ngắt. Sau khi kiểm tra thì máy và nguồn vẫn bình thường. Điện trở DC của cuộn dây động cơ lần lượt là 2,4, 3,2 và 2,4. Dòng điện không tải ba pha đo bằng ampe kế kẹp lần lượt là 9A, 5A và 8,8A. Có thể chắc chắn rằng cuộn dây động cơ bị tắc. Tháo nắp đầu động cơ và phát hiện một trong các đầu dây của cuộn dây một pha đã bị lỏng, dẫn đến thiếc hàn bị nóng chảy. Động cơ được quấn đôi, một trong số đó bị ngắt kết nối và một vẫn được kết nối, dẫn đến mô-men xoắn thấp và chỉ có thể quay mà không tải chứ không thể mang tải.
Ví dụ 2: Có một động cơ có công suất định mức là 13kW. Sau khi cuộn dây và kiểm tra, động cơ quay bình thường khi chạy không tải. Sau khi nạp tải, động cơ quay chậm hoặc thậm chí không quay. Điện áp nguồn và điện trở đo được của từng pha là bình thường và dòng điện không tải ba pha về cơ bản được cân bằng khi đo bằng đồng hồ kẹp, nhưng giá trị dòng điện tương đối nhỏ. Vì vậy, người ta kết luận rằng cuộn dây được kết nối không chính xác. Việc phát minh ra mở nắp cuối ban đầu dựa trên phương pháp kết nối △, nhưng động cơ đã được kết nối nhầm với phương pháp kết nối Y, dẫn đến mô-men xoắn hoạt động bình thường nhỏ hơn và không có khả năng mang tải chuyển động. Vì mô-men xoắn của phương thức kết nối Y bằng một phần ba so với mô-men xoắn của phương thức kết nối △.
Ví dụ 3: Một máy công cụ sử dụng động cơ có công suất 4kW. Khi bật nguồn, động cơ không quay mà phát ra âm thanh ù. Tháo dây động cơ, đo phía nguồn điện có điện, điện áp ba pha bình thường, điện trở DC cuộn dây cũng cân bằng, cách điện đủ tiêu chuẩn, máy quay linh hoạt. Sau đó dùng Ampe kế kẹp vào dây dẫn động cơ ở phía dưới công tắc để đo dòng điện không tải. Kết quả là hai pha có dòng điện và một pha không có dòng điện. Làm rõ rằng dây bị tắc bên trong ống dẫn. Rút sợi dây bên trong ống thép ra, người ta phát hiện một đoạn dây đã bị đứt cơ bản, quay vào nhau như hai đầu kim, đầu dây có bột oxit màu trắng. Điều này là do sự căng thẳng quá mức trong quá trình luồn dây, dẫn đến dây bị căng và giãn, dòng điện bị nóng lên và bị oxy hóa tại điểm tưởng như không bị đứt trong quá trình hoạt động liên tục. Lúc này, điện áp vẫn có thể đo được trên đầu dây nhưng dòng điện không thể chạy qua.
