Máy hiện sóng kiểm tra cảm biến oxy như thế nào
Những thay đổi về vai trò --- trong hàm lượng oxy trong khí thải có thể gây ra tín hiệu điện áp cảm biến oxy trong phạm vi giá trị điện áp hoạt động của trạng thái nhảy không ngừng. Điện áp điều khiển động cơ nhận điện áp tín hiệu cảm biến oxy, theo giá trị điện áp này để đánh giá trạng thái của hỗn hợp, từ đó điều chỉnh độ rộng xung phun. Đây là một tuyên bố đơn giản. Vai trò của cảm biến oxy rất quan trọng [điều chỉnh nhiên liệu, giám sát bộ chuyển đổi xúc tác, giám sát khí thải, giám sát cảm biến oxy -----].
Các bất thường của cảm biến oxy do lỗi có nhiều mặt, các triệu chứng hoạt động của lỗi không giống nhau, tùy thuộc vào vị trí lỗi, kích thước của giá trị tín hiệu, mô hình của chiến lược điều khiển ----- và khác nhau. Sau đây là để nói rằng cảm biến oxy để xác định phương pháp lỗi
Kiểm tra hiệu suất cảm biến oxy được chia thành ba trường hợp, một là phát hiện điện trở của cảm biến; thứ hai là đo sự thay đổi tín hiệu đầu ra điện áp cảm biến oxy; thứ ba là quan sát màu sắc của cảm biến oxy.
(1) Kiểm tra điện trở cảm biến oxy. Khi nhiệt độ động cơ đạt bình thường, rút phích cắm đầu nối dây của cảm biến oxy, sử dụng đồng hồ đo điện trở để phát hiện giá trị điện trở giữa các cực của cảm biến áp suất, giá trị điện trở phải đáp ứng yêu cầu về giá trị tiêu chuẩn của từng mẫu xe cụ thể (nói chung 440Ω), chẳng hạn như giá trị điện trở không phù hợp với yêu cầu thì nên thay thế bằng cảm biến oxy.
(2) phát hiện tín hiệu đầu ra điện áp cảm biến oxy, được lắp vào đầu nối dây cảm biến oxy, dẫn một dây từ cực tín hiệu, khởi động động cơ, để động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành bình thường và duy trì động cơ chạy không tải. Lúc này, sử dụng vôn kế để phát hiện điện áp đầu ra của cực tín hiệu cảm biến oxy. Khi rút phích cắm của xi lanh của đường đánh lửa cao áp (ngọn lửa), hàm lượng oxy trong khí thải sẽ giảm, nếu vôn kế báo hiệu điện áp tăng, cho thấy cảm biến hoạt động tốt (điện áp đầu ra của cảm biến oxy thường nằm trong khoảng { {2}}.20.9V và phạm vi biến đổi của nó trong phạm vi 0,5V hoặc hơn).
(3) Trong quá trình kiểm tra cảm biến oxy, đôi khi bằng cách quan sát màu sắc trên cùng của cảm biến oxy cũng có thể biết được nguyên nhân hỏng hóc. Màu bình thường của đầu cảm biến oxy là màu xám nhạt. Khi phát hiện màu sắc của đầu cảm biến oxy đã thay đổi thì đó là dấu hiệu cho thấy cảm biến oxy bị lỗi hoặc có nguy cơ hỏng hóc.
a.Cảm biến oxy có phần trên màu đen là do nhiễm carbon và sau khi loại bỏ, cặn carbon bám trên đó phải được loại bỏ.
b. Nếu phát hiện cảm biến oxy có phần trên màu trắng chứng tỏ nguyên nhân là do ô nhiễm silicon, nguyên nhân là do động cơ đang bảo dưỡng, sử dụng keo silicon không đạt tiêu chuẩn, lúc này phải thay cảm biến oxy .
c. Khi phát hiện cảm biến oxy có phần trên màu nâu đỏ nghĩa là cảm biến oxy đã bị nhiễm chì, nguyên nhân là do xe ô tô sử dụng xăng pha chì.
Bất kỳ chất bịt kín silicon nào có chứa axit axetic (hoạt động như chất lưu hóa) sẽ làm hỏng cảm biến oxy. Silicone còn được gọi là chất kết dính lưu hóa ở nhiệt độ phòng (RTV). Silicone có chứa axit axetic, nếu sử dụng ở những khu vực trên động cơ có dầu bôi trơn chảy, axit axetic sẽ bay hơi vào cacte hoặc khu vực van, sau đó qua hệ thống tuần hoàn khí thải vào ống nạp, sau đó trong điều kiện hoạt động bình thường, nó sẽ sẽ được thải qua động cơ qua ống xả, làm hỏng cảm biến oxy.
Cảm biến oxy là một bộ phận quan trọng của động cơ phun nhiên liệu điều khiển điện tử, hoạt động bình thường của động cơ và kiểm soát hiệu quả khí thải đóng một vai trò quan trọng, một khi cảm biến oxy và các đường kết nối của nó bị hỏng, không chỉ sẽ khiến lượng khí thải vượt quá tiêu chuẩn , mà còn làm suy giảm điều kiện vận hành của động cơ, dẫn đến hiện tượng dừng chạy không tải, vận hành động cơ không chính xác và các trục trặc khác. Vì vậy, việc theo dõi, quan sát kịp thời cảm biến oxy, để đảm bảo xe đang hoạt động tốt, rất hữu ích.
1 Lỗi cảm biến oxy thường sẽ sáng, động cơ rung lắc, ống xả có âm thanh đột ngột, có mùi hăng, mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao, bạn có thể sử dụng thiết bị chẩn đoán lỗi để phát hiện điện áp, thường trong khoảng {{1 }}.1-1 vôn thay đổi liên tục, số lần thay đổi trong 10 giây nhiều hơn 8, nếu điện áp thay đổi trong khoảng 0.1-0,5 vôn, biểu thị rằng hỗn hợp quá loãng, nếu nằm trong khoảng {{10}}.5-1 vôn, cho thấy hỗn hợp quá đặc! Nếu điện áp thay đổi trong khoảng 0.1-0,5 vôn thì hỗn hợp quá loãng và nếu nó thay đổi trong khoảng 0.5-1 vôn thì hỗn hợp quá loãng.
2 Cách nhận biết cảm biến oxy tốt hay xấu
Ứng dụng thực tế của cảm biến oxy có hai loại cảm biến oxy oxit zirconium và cảm biến oxy titan oxit, trước tiên hãy kiểm tra xem điện trở của cảm biến oxy có còn nguyên vẹn hay không, rút dây nịt dây cảm biến oxy, sử dụng thiết bị điện trở vạn năng để đo các đầu cực của cảm biến oxy trong thiết bị đầu cuối của bộ sưởi và điện trở giữa thanh lap, giá trị điện trở tham chiếu đến thông số kỹ thuật của mẫu cụ thể. Nếu không đạt tiêu chuẩn thì nên thay cảm biến oxy. Quan sát màu sắc phần trên của cảm biến oxy cũng có thể xác định được lỗi, 1 phần trên màu xám nhạt: đây là màu bình thường của cảm biến oxy. 2 đầu trắng: do ô nhiễm silicon, lúc này phải thay cảm biến oxy. 3 đầu màu nâu: do nhiễm chì, nếu nặng cảm biến oxy cũng phải thay. 4 đầu đen: do sự tích tụ carbon trong động cơ để loại trừ sự tích tụ carbon sau khi cảm biến oxy bị hỏng, nói chung có thể tự động được xóa! Carbon trên cảm biến
3 xe ô tô hỏng cảm biến oxy cách kiểm tra phán đoán
Điện áp tín hiệu của cảm biến oxy, là dữ liệu trực tiếp nhất phản ánh tình trạng của tỷ lệ không khí-nhiên liệu, là dữ liệu tham khảo rất quan trọng trong chẩn đoán lỗi. Trong điều kiện vòng kín, điện áp làm việc của cảm biến oxy thường là 0.1-0.9 V. Thông thường, nhân viên bảo trì sử dụng máy hiện sóng để phát hiện hoặc sử dụng máy dò điều khiển điện tử để đọc thông số luồng dữ liệu tương ứng. Những thiết bị chẩn đoán này không có sẵn ở nhiều xưởng vừa và nhỏ.
