Ampe kìm hoạt động như thế nào và cách sử dụng nó
Trở kháng đầu vào của đồng hồ vạn năng analog (con trỏ) được sử dụng trong thời kỳ đầu quá thấp, điều này ảnh hưởng đáng kể đến các mạch điện tử trong quá trình đo. Khi kiểm tra điện trở bằng loại đồng hồ này, điện áp 9V chủ yếu được sử dụng nên dễ làm hỏng các linh kiện điện tử nhạy cảm. Trong những năm gần đây, đồng hồ vạn năng kỹ thuật số mới (DMM) đã được áp dụng rộng rãi.
Trở kháng đầu vào của nó cao, độ chính xác và độ an toàn của nó vượt trội so với các máy đo analog. Điện áp trong quá trình đo điện trở cũng thấp (thường là 5V, Fluke là 3,5V) nên sẽ không làm hỏng linh kiện của từng cảm biến. Nhưng cũng có một vấn đề với bảng số. Nó không thể hiển thị thông tin về việc tăng hoặc giảm số đọc đo. Trong quá trình kiểm tra khí thải và phân tích động cơ, người ta nhận thấy rằng đồng hồ kỹ thuật số thuần túy không thể cung cấp các giá trị biến thiên ổn định. Fluke đã khắc phục những thiếu sót của đồng hồ đo kỹ thuật số và thay thế chúng bằng đồng hồ đo kết hợp analog/kỹ thuật số. Nó có cả ưu điểm của đồng hồ kỹ thuật số và ưu điểm của đồng hồ analog để đo động.
Những cân nhắc khi chẩn đoán lỗi
Khi tìm kiếm lỗi ở phần điện của ô tô, điều quan trọng nhất là quá trình suy luận nguyên nhân gây ra lỗi. Quá trình này rất quan trọng. Điều này là do bạn không thể nhìn thấy tình hình bên trong và không thể tháo dỡ một số lượng lớn các bộ phận như bộ phận cơ khí. Bằng cách sử dụng logic và các bước hợp lý, vấn đề có thể được xác định nhanh chóng. Công cụ chính trong quá trình này là đồng hồ vạn năng.
Bản chất lớp của tín hiệu
Các tín hiệu được kiểm tra chủ yếu bao gồm điện áp, dòng điện và điện trở. Nhưng thông dụng nhất là điện áp. Các vấn đề liên quan bao gồm: Có điện áp không? Giá trị điện áp là gì? Giá trị bình thường nên là bao nhiêu? Độ sụt áp của thành phần hoặc điểm kết nối là bao nhiêu? Ví dụ: nếu điện áp đầu vào của rơle là 12,8V và đầu ra là 9,2V thì điện áp rơi là 3,6V. Xin lưu ý rằng các mối nối của dây phải được coi là thành phần và sẽ tạo ra sụt áp. Vì vậy nó cũng có thể gây ra trục trặc.
Chẩn đoán lỗi ô tô bằng đồng hồ vạn năng analog/kỹ thuật số
Theo các hệ thống khác nhau, lỗi điện trên ô tô có thể được chia thành nhiều loại. Xin lưu ý rằng lỗi thực tế có thể xảy ra ở một hệ thống, trong khi hiện tượng kiểm tra có thể xảy ra ở hệ thống khác. Các hệ thống được đề cập trong sách hướng dẫn này chủ yếu bao gồm: hệ thống sạc; Hệ thống khởi động; Hệ thống nhiên liệu/không khí; Hệ thống đánh lửa; Quản lý thân xe/động cơ/hệ thống lạnh.
Hầu hết mọi người không mang ô tô đến tiệm sửa chữa cho đến khi nó không thể khởi động được. Người lái xe là người đầu tiên nhìn thấy sự cố. Vì vậy, thách thức lớn nhất là xác định hệ thống nào gây ra tình trạng không khởi động được. Một số lỗi được hình thành do tích tụ lâu dài, chẳng hạn như mất điện lặp lại, khó khởi động vào những ngày nắng nóng, v.v. Sau khi xác định được hệ thống có thể gây ra sự cố, hệ thống có thể được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng Fluke.
