Phương pháp phát hiện hiện tại và nguyên tắc làm việc của vạn năng trong ô tô
Có nhiều cách khác nhau để phát hiện dòng điện trong xe hơi và chúng tôi sẽ giới thiệu ba phương pháp phát hiện phổ biến ở đây.
Phương pháp 1: Sử dụng chế độ dòng điện vạn năng thông thường, kết nối nó nối tiếp với mạch và đo nó.
Phương pháp 2: Kết nối một đèn thử nghiệm nhỏ giữa cáp pin và cột pin để thử nghiệm.
Phương pháp 3: Sử dụng vạn năng DC loại kẹp để thử nghiệm. Phương pháp này không yêu cầu ngắt kết nối dòng xe gốc, nhưng thay vào đó, kẹp clip cảm ứng của vạn năng DC lên dây đo để phát hiện cảm ứng.
Hoạt động cụ thể của phương pháp 1 như sau. Khi sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số thông thường để phát hiện dòng rò pin, nên loại bỏ cột điện hoặc cực dương của pin, và sau đó đầu dò màu đỏ của đồng hồ vạn năng phải được đưa vào ổ cắm 20A và đầu dò màu đen phải được kết nối với thiết bị đầu cuối chung (COM). Sau đó, công tắc bánh răng đa kế phải được kéo đến bánh răng hiện tại 20A và được kết nối theo chuỗi giữa cực pin bị loại bỏ và kẹp pin.
Phương pháp này thuận tiện hơn để phát hiện, nhưng vấn đề chính là việc ngắt kết nối mạch để phát hiện có thể dẫn đến các vấn đề sau.
1. Nếu cáp pin bị ngắt kết nối, nhiều tham số của chiếc xe ban đầu cần được đặt lại, làm tăng khối lượng công việc phát hiện. Hơn nữa, những chiếc xe hiện đại áp dụng một thiết kế nối mạng. Mỗi khi mạng bị ngắt kết nối, phải mất vài phút hoặc thậm chí nửa giờ để đưa toàn bộ xe vào chế độ ngủ, đây là một phương pháp rất tốn thời gian.
2. Do thực tế là một số phích cắm có nhiều dây chia sẻ một phích cắm, rút phích cắm, phích cắm có thể gây ngắt mạch liên quan, khiến cho việc phát hiện dòng điện bất tiện. Ví dụ, đối với phích cắm của quạt làm mát, các cực dương và âm của động cơ quạt và điện trở điều khiển tốc độ thường được cô đặc vào một phích cắm. Khi chúng tôi muốn đo dòng điện làm việc của quạt, chúng tôi ngắt kết nối phích cắm quạt và cả hai cực dương và âm đều bị ngắt kết nối, không thể tạo thành một mạch và không có dòng điện nào qua quạt, khiến nó không thể đo được.
Có tính đến các yếu tố không thuận lợi đã nói ở trên, thường không nên sử dụng phương pháp truyền thống để ngắt kết nối mạch với một ampe kế để đo dòng điện trong bảo trì điện ô tô hiện đại. Thay vào đó, nên sử dụng phương pháp đo cảm ứng vạn năng loại kẹp.
