Kẹp đồng hồ đo:
1. Kiểm tra dòng điện rò rỉ:
Để kiểm tra dòng điện rò trên mạch nhánh, hãy đặt dây sống và dây trung tính vào các ngàm của đồng hồ kẹp. Bất kỳ dòng điện nào đo được là dòng điện rò, tức là dòng điện quay trở lại mặt đất. Dòng điện cung cấp (dòng màu đen) và dòng điện trở lại (dòng màu trắng) tạo ra từ trường đối lập. Các dòng điện phải bằng nhau (và ngược chiều) và các từ trường ngược chiều nên triệt tiêu lẫn nhau. Nếu không có sự hủy bỏ, điều đó có nghĩa là một số dòng điện (được gọi là dòng điện rò rỉ) đang quay trở lại từ một con đường khác, và con đường khác duy nhất là trở lại mặt đất. Nếu bạn phát hiện một dòng điện thuần giữa dòng điện cung cấp và dòng điện trở lại, bạn cần xem xét bản chất của tải và mạch. Mạch đấu nối sai có thể gây ra tới một nửa tổng dòng tải chạy qua hệ thống nối đất. Nếu dòng điện đo được rất cao, rất có thể đã có sự cố về hệ thống dây dẫn. Dòng rò rỉ cũng có thể do rò rỉ tải hoặc cách điện kém.
Các cuộn dây trong động cơ bị mòn hoặc hơi ẩm trong cơ cấu kẹp là những thủ phạm phổ biến. Nếu bạn nghi ngờ có rò rỉ, kiểm tra cúp điện bằng megohmmeter sẽ giúp đánh giá tính toàn vẹn của cách điện mạch và giúp xác định xem có sự cố hay không.
2. Đo mỗi tải:
Để đo các tải riêng lẻ, có thể sử dụng sơ đồ chân tại ổ cắm. Nó không khác gì một sợi cáp kéo dài với lớp cách điện bên ngoài bị tước bỏ để lộ ra các dây màu đen, trắng và xanh lá cây. Điều này dễ dàng hơn nhiều so với việc kéo ổ cắm ra ngoài để tiếp cận dây điện. Cắm tải vào cáp và cắm cáp vào ổ cắm. Để đo dòng tải, hãy kẹp dây màu đen. Thực hiện kiểm tra dòng điện chạm đất trực tiếp trên dây màu xanh lá cây hoặc trên dây màu đen cùng với dây màu trắng.
3. Đo động cơ và truyền động:
Tải: Dòng điện do động cơ tạo ra, được đo bằng giá trị trung bình của ba pha, không được vượt quá định mức dòng đầy tải của động cơ (nhân với hệ số quá tải cho phép). Mặt khác, động cơ có dòng tải dưới 60 phần trăm dòng đầy tải (như hầu hết) trở nên kém hiệu quả hơn và hệ số công suất của chúng giảm xuống.
Cân bằng dòng điện: Sự mất cân bằng dòng điện có thể chỉ ra sự cố với cuộn dây của động cơ (ví dụ, một điện trở khác trên cuộn dây trường do ngắn mạch bên trong). (Trang chủ Công nghệ Điện www.dgjs123.com) Nói chung, sự mất cân bằng nên nhỏ hơn 10 phần trăm. (Để tính toán độ không cân bằng, trước tiên hãy lấy giá trị trung bình của số đọc ba pha; sau đó tìm độ lệch lớn nhất so với giá trị trung bình và chia cho giá trị trung bình.) Mất cân bằng dòng điện cực cao là một pha khi không có dòng điện ở một trong ba pha không cân bằng. Điều này thường là do cầu chì bị nổ.
Dòng khởi động Động cơ được điều áp trực tiếp (thông qua bộ khởi động cơ khí) có dòng khởi động). Dòng khởi động có thể đạt khoảng 500 phần trăm trên động cơ cũ và lên đến 1200 phần trăm trên động cơ tiết kiệm năng lượng. Dòng khởi động quá cao thường có thể gây ra sụt áp và vấp khó chịu. Máy đo kẹp nâng cao có chức năng "tăng điện áp" kích hoạt dòng điện tăng và ghi lại giá trị thực của nó.
Tải đỉnh (tải xung kích): Một số động cơ gặp phải tải xung kích có thể gây ra dòng điện tăng đủ để tác động mạch quá tải trong bộ điều khiển động cơ. Hãy tưởng tượng bạn đang gặp phải một chiếc cưa máy được thắt nút cứng. Chức năng tối thiểu / tối đa có thể được sử dụng để ghi lại dòng điện trong trường hợp xấu nhất được hấp thụ bởi tải xung kích.
