Kiểm tra dòng điện rò rỉ của ô tô, đồng hồ vạn năng đặt ở bánh răng AC hoặc bánh răng DC
Kiểm tra dòng điện rò rỉ của ô tô được đặt trên dòng điện một chiều, trước tiên hãy ngắt kết nối ổ cắm điện của người dùng khỏi công tắc cách ly chung, đóng tất cả các phụ tải điện của người dùng, chẳng hạn như rút phích cắm của tủ lạnh, ngắt kết nối công tắc bơm, v.v. Đặt đồng hồ vạn năng số lên khối 200M của bánh răng ohm, bút ở phía tải của hai dây ra trên một trong hai, bút còn lại chạm vào tường, tốt nhất nên chạm vào dây nối đất hoặc dây nối đất tạm thời.
Đợi đồng hồ vạn năng trên màn hình hiển thị số ổn định, đọc ra giá trị điện trở cách điện của đường dây chính, nếu giá trị điện trở cách điện nhỏ hơn {0}}.5 megohm thì đường dây chính có vấn đề , nếu điện trở cách điện lớn hơn 0,5 megohm thì có thể loại trừ nguyên nhân là do đường dây chính có vấn đề.
Ngoài hiện tượng rò rỉ pin, hệ thống dây điện có thể bị rút một số, không có hệ thống cách điện tuyệt đối, ngoài ra nhiều tải không được ngắt trực tiếp khi tắt công tắc chìa khóa, chẳng hạn như bộ cố định cũng sẽ rút một số dòng điện. Ô tô thông thường, dòng điện tối nói chung trong khoảng 30 mA, do lắp đặt nhiều thiết bị ô tô nên dòng tĩnh có thể cao hơn nhưng không cao hơn 50 mA.
Bởi vì ắc quy ô tô thường có dung lượng khoảng 60 ampe giờ, 60 * 1000 50=1200 giờ, 1200 24=50 ngày, tức là ắc quy, ở điều kiện dòng rò 50 mA, về mặt lý thuyết là 50 ngày trước khi có thể xả hết điện, thực tế là không thể xả hết điện, nói chung là một tháng sẽ không thể khởi động được xe.
Xác định dòng điện tối của ô tô lớn hơn 50 mA, ví dụ: 80 mA, 80-50=30 mA, 30 * 12/1000=0.36 watt, bạn có thể đánh giá được tải tĩnh điện và điều này gần hơn , chẳng hạn như dòng tĩnh của bộ điều hướng và điều này đến gần thiết bị điều hướng hơn để tìm hiểu xem nguồn của bộ điều hướng có bị tắt hay không.
Nếu không tìm được chỗ rò rỉ, bạn có thể rút bảo hiểm từng cái một, rơle hoặc ngắt kết nối một số điểm tiếp đất của tải, xem xem chỗ nào bị đứt khi đồng hồ vạn năng hiển thị dòng rò giảm đột ngột, cho biết rằng vấn đề nằm ở mạch này, rồi từ mạch này, lần lượt ngắt kết nối để tiếp tục thu hẹp phạm vi điểm rò rỉ đã tìm ra đúng.
