Máy đo gió - ứng dụng cảm biến tốc độ gió trong lĩnh vực hàng không
"Ống pitot" trên máy bay là một cảm biến tốc độ gió ống pitot điển hình và là một công cụ đo lường cực kỳ quan trọng trên máy bay. Vị trí lắp đặt của nó phải ở khu vực bên ngoài máy bay, nơi luồng không khí ít bị ảnh hưởng bởi máy bay, thường là ngay trước mũi, đuôi thẳng đứng hoặc đầu cánh. Khi máy bay bay về phía trước, luồng không khí sẽ lao vào ống pitot và cảm biến ở cuối ống sẽ cảm nhận được lực tác động của luồng không khí, tức là áp suất động. Máy bay bay càng nhanh thì áp suất động càng lớn. Nếu bạn so sánh áp suất khi không khí đứng yên, tức là áp suất tĩnh và áp suất động, bạn có thể biết không khí lao vào nhanh như thế nào, tức là máy bay đang bay nhanh như thế nào. Dụng cụ để so sánh hai áp suất là một hộp tròn rỗng có bề mặt gấp nếp làm bằng hai tấm kim loại rất mỏng trên và dưới, gọi là hộp màng ngăn. Hộp được niêm phong, nhưng có một ống nối với pitot. Nếu tốc độ của máy bay nhanh, áp suất động sẽ tăng lên, áp suất trong ống thổi sẽ tăng và ống thổi sẽ phình ra. Một thiết bị bao gồm các đòn bẩy và bánh răng nhỏ có thể đo độ biến dạng của ống thổi và hiển thị nó bằng một con trỏ. Đây là chỉ báo tốc độ máy bay đơn giản nhất cho máy bay.
Áp suất tĩnh được đo bằng ống pitot cũng có thể được sử dụng làm thông số tính toán cho máy đo độ cao. Nếu ống thổi được bịt kín hoàn toàn, áp suất bên trong sẽ luôn bằng áp suất của không khí trên mặt đất. Theo cách này, khi máy bay bay lên không trung, độ cao tăng lên và áp suất tĩnh được đo bằng ống pitot giảm xuống, ống thổi sẽ phình ra và có thể đo độ cao của máy bay bằng cách đo độ biến dạng của ống thổi. Loại máy đo độ cao này được gọi là máy đo độ cao khí áp.
Tốc độ do ống pitot đo được không phải là tốc độ thực của máy bay so với mặt đất, mà chỉ là tốc độ so với khí quyển nên được gọi là tốc độ bay. Nếu có gió, tốc độ của máy bay so với mặt đất (gọi là tốc độ mặt đất) cũng nên được cộng vào tốc độ gió (bay theo chiều gió) hoặc trừ đi tốc độ gió (bay ngược chiều gió).
Với sự phát triển của khoa học và công nghệ hiện đại, một số cảm biến tốc độ gió mới như laser cũng đã bắt đầu được sử dụng để phát hiện tốc độ gió. Người ta tin rằng trong tương lai gần, nhiều loại cảm biến tốc độ và hướng gió mới sẽ ngày càng được sử dụng nhiều hơn trong máy móc xây dựng, đường sắt, cảng, bến tàu, nhà máy điện, khí tượng, cáp treo, môi trường, nhà kính, nông nghiệp và các lĩnh vực khác.
bay ngược chiều gió) hoặc trừ đi tốc độ gió (bay ngược chiều gió).
